家的钱和时间了，一次性搞定！另，今天是九一八纪念日，让我们大喊三声“打倒日本帝国主义！”
空军制胜论，是从陈晓奇第一次混充内行开始军事建设时就反复强调的理论，在他的强烈要求和提点下，国防部门和参谋部门合作对未来战争模式的推演也证明，他说的是没错的。
没看到新的战斗机性能之前，恐怕很多人是不同意这样的观点的。但是在不久之后，德国人的容克客机和下单翼战斗机已经率先开启高强度铝合金骨架新式螺旋桨飞机的时代，其后，山东方面率先在战场上展现出新型战斗机的巨大潜力，在对外保密的情况下，1928试飞的第一款双引擎客机掩盖下，新的运输机、轰炸机的雏形开始一一展露出来。
时至今日，全世界各大国都在研新的战斗机和轰炸机的时候，这种综合各种已有战术战略的制空权战斗理论已经在整个团队中无人质疑了，一如陆军的装甲集群理论一般，那都是被各大军种盯着不放的重要事情，研部门每天都要接受来自于各部分的催促逼迫，他们却不得不稳扎稳打。
一直到1933年的5，空军主力机型全部定型完毕。陆航方面，单人单座战斗机、战斗轰炸机已经出到了第三种机型，从最开始改自“容克”的“天雀-1、2”之外，按照F109型号的“天鹄”两个型号战机从一开始就备受责难，即使以穿越者的大能也没法子避免第一款全铝机身高战斗机往下掉的命运，起落架问题成了纠缠研究部门相当长的麻烦。
后来陈晓奇忽然醒悟过来，只给出大略的设计要求后便不再在里头乱搅合了。在这个时代，其实中国飞行器设计上面落后西方的并不太多。就算在喷气式战斗机理念上，中国人在本世纪初就有人提出来过，只不过条件限制没办法研究罢了。
冯岩带领的空军研究部门不负众望，在十几年的工作之中不仅摸清了西方的各种设计理念和现有技术，在得到空气动力学方面的大力支持后，又有了不惜工本设立的各种度风洞，他们的研究工作进展可谓快矣！而动力部门不断提供过来的优质动机也一直引领着研究工作的展，到了1933年，革命性的1200力、1600马力活塞式动机相继研究成功，为他们带来了一颗颗强劲的心脏，也令战斗机的飞行度一再打破。若非1600马力动机的个头目前还降不下来，他们甚至可以引领世界飞行度之冠了！
尽管如此，基于1200马力成熟动机的第三款下单翼单座主力战斗机也设计定型，这款代号“天鹰”的战斗机可以提
「如章节缺失请退出#阅#读#模#式」
你看#到的#内#容#中#间#可#能#有#缺#失，退#出#阅#读#模#式，才可以#继#续#阅#读#全#文,或者请使用其它#浏#览#器
