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好实诚的一个人啊！这话说得陈晓奇都有些意外的不知道如何回答。苗先生呵呵笑着圆场道：“七弟啊！你是不知道，余老弟这个人便是太忠厚了些，若是在太平盛世，他这样的人自是无往不利的，但是摊上这么个兵荒马乱的时节，便不免有点格格不入了。回国七八年，冤枉钱花了不少，想做的事情却一直都没做成，我们说起你来，都觉得有些不可思议，所以今天借着这个机会，你也给老哥哥们换一换脑筋！”
陈晓奇呵呵笑道：“哥哥们是太抬举小弟了。不过说真的，这个年头，老实人真的是没活路，谁见了都想咬你一口踩你一脚，所以小弟就一直往坏里走，这都是逼得啊！我是这么想的，要想在国内做事，先你得有地盘，要保住地盘就得有枪有人，有了这些条件再反过来吸收新鲜血液。一人势单，人多势众，所以朋友越多越好办事。我跟美国财团合作是将世界的交通航运做了个大的整合与推动，但是要想完全做成，恐怕得全世界强国合起伙来才行，这是一个无比巨大的市场，其任何一个终端都有着不可估量的利益。余老哥若有心，不放在这方面考虑一下。”
他这话不但余灵化起了兴趣，连苗先生和伯爵先生也注意起来。余灵化问：“这桩生意有这么大的潜力？别人还插得进去手么？”
陈晓奇道：“物流这个新生行业说起来不稀奇，本质上他就是个接力的活儿。只不过中间涉及到极其复杂的计划、管理和实施，往小里说是最简单的搬运货物，往大里说那就是涵盖整个人类社会的大网。这个概念不是我创，1921年阿奇.萧在《市场流通中的若干问题》中已经阐明了物资经过时间或空间的转移，会产生附加价值。但是真正这么大规模的去搞却是我起的，因此很多人误解了。不过说到这一事业地前景和信心，我敢说没人比得上。每一个节点里面，都有着巨大的利益，特别是在经济达地国家更是如此。中国的情况还不好，暂时行不通。但是我想英国和欧洲是完全可以做一做的。谁先下手，谁先得利，在我做得一份计划书中，我估计这项产业每年可产生的利润不小于五亿美金，这绝不是几个财团就能做到的。所以，你们有兴趣搞一搞的话，我可以帮这个忙。”
陈晓奇打死不说物流在军事、社会、经济方面极其深远的重要意义。有本事地自己就能看清，看不明白的，拉倒。
格吕克斯?温莎伯爵眯缝着眼睛捋着自己的大胡子，有些缅怀似的说：“数百年来。大英帝国
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