大胆号与勇者号都是无畏级的战列巡洋舰，拥有27节的高航，当然，为了节省燃料，同时为了减少机械磨损，它们是不会永远跑得这么快的，平常时不过是使用14节的巡航度。航海工具的更新换代使得大西洋似乎也不再像从前那般辽阔了，但从纽约到伦敦总是要花些时间的，这时间说长不长，说短可也不算很短，至少足够让危机变得不可收拾。
投机商们的名声一向是不怎么好的，当危机刚刚来临时，很多人甚至还在一旁幸灾乐祸，《泰晤士报》甚至表声明认为这全是投机商们咎由自取，完全是报应，经此打击，大英帝国的经济必然迎来更加美好的明天，英格兰银行也来趁火打劫，趁机提高利率，试图打捞一笔，然而所有的人很快便笑不出来了……
张文英对此显得并不十分关注，也不十分担心，这个世界在没什么人比他更了解大萧条是个什么样子。张文英不是经济学家，不过希特勒和戈林也是经济方面的外行后的德国也一样做得有声有色，对了还有美国的罗斯福新政，张文英心中已经有了方案，事实上，在美国时一些事情已经开始行动了。中国是弱国，不单是政治上，经济上更是如此，大危机是凶险的，但也同时是个机遇。
现在在海上，有的是时间，也就可以继续当初在火车上没有谈完的话题了。
有关铁路的问题大家很快达成了共识。其实在国内时很多人已经隐约感到了铁路的巨大好处，在美国又见识了横贯东西地大铁路，以及铁路周围诸如克利夫兰和匹兹堡这样的工业城市，没有人对此还有人和怀疑。当然。能如此快的达成共识还有另一个原因，张文英提出的铁路兴建计划比起孙中山那个雄心勃勃的计划来规模上要小得太多了，而且集中于经济达地江浙湖广一带。大家都知道修铁路的好处，但一下子让他们拿出大把钱来兴修铁路却是另一回事了，不管怎么说。铁路都属于长期投资，短时间内只有不断投钱的份，绝对看不到任何收益，何况他们其实也拿不出太多的钱来。张文英正是一开始便看清了各人心中的小九九，提出地计划正对了他们的胃口。至于真正的主要干线他已经另有安排，却也不需要向他们交代。
接下来要谈的就是农业了。张文英在海外多年，是典型的洋派人物，比起他们应该更了解工业，尤其是重工业的重要性，现在放着工业不谈，却大谈什么农业问题。众人都有些摸不着头脑。
还是和张文英有些交情的盛宣怀先开口了：“载之。为今之计立国之本自然是工商业，这农业嘛，似乎……”
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