第四百二十九节 回程

什么样的交通工具更适合远程旅行，巡航度十二节的远洋客轮还是巡航度四百五十节的喷气式公务机？

答案是显而易见的。

“我需要一架湾流……”秦朗的手指有节奏的敲击着椅子的扶手，然而他并没有意识到这个动作，因为他的注意力都集中在另外一个地方：并不遥远的未来，二十世纪的末尾和二十一世纪的开始。

一个快运转的时代，一个节奏紧凑的时代，一个方便快捷的时代，一个只需要十几个小时就可以横穿太平洋、而不必在海上航行一个多月的时代。

秦朗常常会想起那个美好的时代，但从来没有一次，他对它的思念能够像现在这样强烈---毋庸置疑的是，他一点也不喜欢将宝贵的时间浪费在旅行上面。当然，他进行过一次如此漫长的旅行，从太平洋的一侧赶到另外一侧，但是，这种经历只需要一次就已经足够----而他却不得不再重复一次。

秦朗对整件事情充满了一种厌恶的情绪。

一架“湾流”，或说，一架客机，这是他需要的东西，可以解决他的旅行问题的东西---不幸的是，现在它只能是一个美妙而虚幻的幻想。

现在是一*八年，航空先驱们还在努力寻找像鸟一样飞行的方法，而第一架依赖自身力量起飞的飞行机器直到五年后才会出现，并且次试飞仅仅在空中滑行----按照“飞行一号”的飞行记录，秦朗认为它只是在滑行----十二秒、四十码，距离可以投入实际应用的客机诞生还有一段足够漫长的时间。

至少三十年……秦朗回忆着波音247、道格拉斯dc-1和洛克希德“伊莱特克拉”投入商业运行地日期，不是很确切。但肯定会过三十年。当然，还有一些更早期的选择，比如福特公司制造的福特三客机，以及汉德利.佩奇的系列客机……但如果他需要一架合格地公务机。那就必须等待三十年。

不过，三十年显然有点久。尽管他可以等到那一天，然而在任何时候，等待都谈不上是一件有趣的事情……

也许……可以加快这个进程？

秦朗仔细想了想。是的，他可以加快这个进程，不是一九零三年，就是现在。应该派人……应该写一封信给史密斯索尼安学院的塞缪尔.兰利注。也可以派人前往俄亥俄。拜访那里的一对兄弟，维尔伯.莱特和奥维尔.莱特。

但愿两位自行车制造与修理商已经将他们的兴趣从两个轮子的人力交通工具转移到了依靠机器推动地飞行器上注2。

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