第一百九十六章武陟小机的新任务
第二天一早，安全部的人就送来了那份范无病急需的资料。173
范无病仔细地将这份情报看了一遍，然后慢慢地考虑这件事情的可行性有多大。
日本的汽车工业较之美国要晚许多年，自德国人卡尔.本茨于一八八六年发明以内燃机为驱动的第一辆汽车以来，至今汽车产业已经有百多年年的历史。
在这一百多年时间里，可以说在众多产业中惟有汽车产业长盛不衰，并带动了钢铁、石油、机器制造、公路、住宅等诸多产业的发展。
虽然日本在一九零二年就制造出第一辆汽车，两年后就出现第一家汽车制造厂，但是日本的汽车工业大发展，主要是在二十世纪六十年代之后了。
汽车工业集劳动密集、技术密集和资本密集三者于一体，在几乎所有完成工业化的国家经济发展史上，汽车制造业都是或者仍然是它的主导产业。
因此这也导致了国家对于汽车工业的每一个变动都非常敏感，对于进口汽车实行配额制度以及高额的关税，就是为了维护本国的汽车制造工业能够有发展的空间。
范无病查阅了有关的资料，发现一个非常有趣的数字，一九二三年的时候，日本的汽车产量只有三百辆，而美国的汽车产量是四百万辆，但是到了一九八零年的时候，美国的汽车产量为八百万辆，日本已经达到了一千一百万辆。
造成这一现象的原因，就是日本车省油。
自八十年代以后，国际原油的价格一直在不断攀升，石油价格的上涨造成了能源危机，因此日本所生产的车型小巧，节能省油，价格低廉的汽车就比美国的高油耗汽车更有竞争力，再加上日本政府的大力扶持，日系车在国际市场中的比重越来越大。
范无病知道节能对于汽车的重要性，因此他想要造民用汽车，首选的目标就是日系车的生产技术，而不是欧美车系那种油老虎，因为他很清楚，随着国内公路建设情况的推进，高油耗汽车对于大多数人而言，已经没有什么必要了，省油就是省钱，大家自然愿意选择节能省油的车型。173
范无病所接受到的这份资料，正是日本国内一家叫作森腾研究所的汽车研发机构的详细情报，这家研究所自八十年代就一直再搞紧凑型轿车的研发，而且取得了不俗的成绩，只是由于资金和债务问题，一直没有能够竞争过对手，现在终于到了支撑不下去的地步。
这家研究所的老板一直在考虑找一个合适
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