Lynx上市狂热的消息，不仅仅在国内引发了舆论的疯狂，同样也是传到了隔壁的倭国。
别看EMP在国际车坛之上风头正紧，堪称是国际电动汽车行业的龙头企业之一，在美利坚市场之上累计销量已经突破了20万辆，但实际上，一直到2011年3月前，倭国依然是毫无疑问的电动汽车第一国，拥有世界上最大的纯电动消费群。
然而随后，一场空前的地震与海啸，可以说是彻底的摧毁了倭国的电动汽车产业，因为这场灾难不仅引发了倭国的经济衰退和消费信心下降，更重要的是使倭国国内对核能发电的态度发生了变化。
随后，倭国政府就想要开发一种不需要油和电的汽车方案，而作为倭国汽车行业当中的中坚力量，丰田和本田汽车几乎放弃了所有对电动汽车的研究，当仁不让的替倭国政府承担起了研发制造氢燃料电池车的重任。
而此时，在倭国几乎可以说是硕果仅存的电动汽车企业日产雷诺联盟当中，对于Lynx的狂热上市，企业的诸多管理层的脸上，却是一层阴云密布。
“我觉得，我们应该转移一下市场侧重点了，以前的时候，我们总是将目标放在国内，但是现在来看，单单依靠着大倭国一地的市场，根本就难以形成竞争力，就算是我们能够垄断倭国的电动汽车市场又能怎么样？市场现在已经面临饱和了！”日产项目部副总裁高岡洋海看着面前的诸人，一脸严肃的开口说道。
日产从很久以前，就已经开始对于电动汽车项目的研发工作，不得不说，倭国人的人品虽然饱受诟病，但是研发能力却是实实在在的，只不过因为几十年的造车理念的桎梏，让他们同样也是无法摆脱传统汽车企业在造车方面的那些束缚，所有对于电动汽车的研发，依旧是源于自己所掌握的那些燃油汽车技术。
所以虽然日产雷诺的电动汽车技术起步很早，但是在市场之上，却是轻而易举的被异军突起的EMP给超越。
或者说，之前的时候，对于成立不过几年，在国际车坛当中的影响力几乎为0的EMP，拥有着几十年造车经验的日产，根本就没有将他们放在眼里，然而现实却是狠狠的给了他们当头一击。
当EMP在美利坚的保有量已经突破20万辆的时候，日产雷诺联盟在整个全球市场的销量，才刚刚突破了15万辆，而这样的差距，还在进一步的扩大当中。
毕竟EMP，可是已经在华夏、美利坚和欧洲逐渐建造起来的一张巨大的充电网络，而日产雷诺联盟的产品
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