李牧合作最多的航空公司就是国航，而他每次包机出行都合作的公务机公司，其实也是国航旗下的全资子公司。
在确定那架崭新的湾流G550很快就将抵达燕京，过户到自己名下之后，李牧便让李紫薇与国航的这家公务机公司沟通，沟通的目标，就是陈泽告诉自己的那些，看他们是否愿意给自己安排一个固定的机组，另外，再送他们的飞行员去申请湾流G550的驾驶执照。
结果让李牧没想到的是，对方给的回应远超他的预料，国航的公务机公司，本身就有湾流450、湾流V这几款老款湾流公务机，而且早两年前就向湾流公司订购了三架湾流G550。
湾流的公务机，尤其是G系列，一直是整个公务机市场经久不衰的经典机型，而且，未来G550的航程进一步提升，12500公里的覆盖范围，基本上已经能够直飞国际绝大多数的热门航线，这样的飞机对公务机公司来说，一眼就能看出它未来的潜力，提前下订单也是正常。
虽然公务机公司的湾流G550还没有交付，但他们已经提前派了六位拥有湾流450或者V型号执照的飞行员，前往湾流总部接受了G550的新机培训，而且都已经拿到了G550的执照并且返回国内。
公务机公司因为与李牧合作密切，而且又是国航的全资子公司，所以对李牧的需求一直给予很大的支持，听说李牧马上要买一架已交付的湾流G550，这家公司的负责人立刻向李牧承诺，从六名已经拿到执照的飞行员中，选出两位固定做李牧的公务机机组成员，然后再选出两位优秀的乘务人员，组成一个四人的机组。
其他至于维修保养检查之类的机务工作，也完全包给公务机公司来负责，机库也从公务机公司手里租赁。
其实，买了私人飞机之后，李牧的用机流程还是跟之前差不多，飞行前把飞行计划告知公务机公司，他们安排航线申请、机场使用以及机组人员，并且对飞机进行起飞前的各项检查，唯一的区别是，之前他们给李牧安排的是他们手里的公务机，以后他们给李牧安排的，是李牧自己买的湾流G550。
至于是否把飞机交给民航公司代运营，李牧选择了拒绝，这是自己第一架私人飞机，而且是一架崭新的新飞机，自己当然不愿意把它租赁出去赚钱，毕竟自己还养得起这么一架飞机，不需要让它自己养活自己。
当李牧带着狗子回到家中的时候，刚分开不久的李紫薇给李牧打来电话，告诉他：“李总，央视和故宫那边已经准备
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